SABRE Y EL DESARROLLO DE LOS GDS

CAMBIO DE HÁBITOS

¿Cuál es el futuro que le espera a las agencias mayoristas que diseñan catálogos de viajes y las minorías que atienden a viajeros? ¿Hay futuro para un negocio tan “tradicional”, tan inelástico?

Mientras se publica la revista, mientras se atiende a los clientes personalizadamente…la desconexión con la realidad es inevitable. Internet aspira a acercar al usuario la mayor cantidad de información a tiempo real, algo que no ocurre en las agencias de viajes tradicionales.

Por otra parte, las ediciones de revistas o el tiempo dedicado a atender a determinados clientes supone una rivalidad en el uso. En Internet, suponiendo que las líneas no se colapsen, todo el mundo puede acceder a la información sin tiempos de espera.

AMERICAN AIRLINES: PRIMER PASO PARA LA MODERNIZACIÓN DEL SECTOR AÉREO Y TURÍSTICO

“American Airlines, desarrollo el primer sistema de reservas informatizado CRS (Computerized Reservation Systems) conocido como SABRE. En 1963, trabajaba con unas 85.000 llamadas telefónicas, que correspondían a unas 40.000 reservas y unos 20.000 billetes (Alfons Cornella). Desde los años 60s, hasta nuestros días este sistema revolucionó el sector de la aviación civil. Durante un largo periodo, el SABRE supuso una importante clave estratégica en este sector. Marcando importantes diferencias con el resto de competidores, que no podían realizar inversiones tan importantes como la que hizo AA (unos 40 millones de dólares, en los años 60).” –Fuente Sabre-

Gracias a SABRE, los efectos positivos se desbordaban desde la venta de billetes centralizada a otros campos, tales como la gestión de rutas, catering, tripulaciones, mantenimiento de aeronaves, alquiler de coches, etc.

Además, esta tecnología no era oculta sino que podía ser estudiada y adaptada por otras empresas. De esta manera, en 1987, se creó el CDS Amadeus, fundado por Iberia, Air France, Lufthansa y SAS.

GDS: Siglas de Global Distribution System. Sistema informático de reservas que no se limita a compañías aéreas, sino que cubre cualquier reserva en otro tipo de industria turística. Surgieron a partir de los CRS.


Cuantos más avances tecnológicos se producían, mayores eran los incentivos de las empresas a innovar.

Después de Amadeus, llegó Galileo, fundado por once de las aerolíneas más importantes norteamericanas y europeas, como, AirCanada, Alitalia, Brithis Airlines, Swissair, etc.
Rápidamente, este sistema se fusionó con el Apolo creado por Unite Airlines, creándose Galileo Internacional.

¿COPIAS O DESARROLLO DE TECNOLOGÍA?

Una vez que una empresa/país alejada/o de la frontera tecnológica entra en contacto con nueva tecnología, ¿puede copiar sin más la tecnología? ¿Funciona por igual en todos los países? En todos no.

Es importante adaptar la tecnología a las condiciones del entorno. Esta adaptación es mayor cuanto mayor sea la educación. Por tanto, es un error mantener una actitud pasiva y repetir titulares como: este sistema no puede adaptarse al caso chino, al caso indio, etc. Esta frase pudo ser dicha en el pasado, pero la realidad muestra que una mayor formación del capital humano permite una adaptación mayor a las condiciones del entorno.

Este es el primer paso para usar la tecnología, adaptarla. El segundo paso es alcanzar un grado de emancipación tal que una empresa sea capaz de desarrollar un nuevo sistema.

Por tanto, la transferencia tecnológica debe entenderse como un proceso que incentiva el desarrollo de nueva tecnología, más allá de la mera copia. La muestra de ello es el progreso que ha tenido lugar en los sistemas de distribución global.